Règles de savoir vivre
- 1 Tu laisseras le terrain de vol et sa périphérie aussi propre que tu désires les trouver,
- 2 Tu respecteras ton prochain et son matériel en annonçant ta fréquence de vol sur le tableau
- 3 Tu ne devras pas courir sur le terrain de vol (sauf pour éviter de prendre un avion dans la tronche) et autour des avions posés au sol.
- 4 Seul le pilote ou une personne désignée pourra aller chercher un avion qui vient de se poser.
- 5 Chaque pilote devra faire évoluer son avion dans la zone aérienne du terrain de vol et ne devra en aucun cas survoler le public. (Voir message du Secrétaire concernant l'espace aérien)
- 6 Toute personne n' étant pas pilote ou mécanicien, devra rester dans la zone de sécurité.
- 7 Toute personne ne respectant pas le règlement se verra affligé des sanctions. Après avertissements la sanction peut aller jusqu'à la radiation du club.
- 8 Chaque membre du club, se doit de respecter et de faire respecter ce règlement et ces consignes de sécurité sur le terrain.
- 9 Tous les membres du club recevront 2 exemplaires du règlement dont 1 à retourner au président ou au secrétaire avec la mention "lu et approuvé" et signé.
- 10 Le public devra respecter les consignes de sécurités
*** En arrivant sur le terrain :
- Garez votre véhicule au bon endroit
- Informez-vous des consignes de vol (piste en service, zone d' évolution, circuit d' atterrissage, emplacement des pilotes, parc avions, gestion des fréquences).
- La vérification du modèle : CHECK-LIST
*** Avant le vol :
- Fréquence: libre avant d' allumer votre émetteur
- Tensions des accus : émetteur et récepteur : vérifier
- Antenne de réception : déployée
- Fixation des éléments de bord : réservoir, récepteur, servos, commandes : vérifier.
- Fixations moteur, cône d' hélice : vérifier.
- Train : roues bien fixées
- Ailes et empennages : pas de jeu, de frottement et de souplesse exagérée dans les gouvernes
- Allumer, dans l' ordre : émetteur et récepteur, si la radio est programmable, veiller à se trouver sur le bon modèle
- Position des trims : vérifier
- Débattement des gouvernes : libre et dans le bon sens
- Débattement du train avant ou roulette de queue : libre et dans le bon sens
- Avant la mise en route : plein fait et personne dans le plan de l' hélice, l' avion est maintenu au sol
- Allumage et mise en route.
- Réglage de la carburation : régime maxi avec nez de l' avion levé à 45° donne un ralenti parfait
- Essai de portée : indispensable avant le premier vol de la journée. L'essai antenne entrée à 50 mètres ne provoque pas de frétillements sur les servomoteurs
- Accès à la piste : demander.
- Préparation au décollage : antenne émetteur déployée. Essai plein gaz, avion fermement maintenu. Orientation du vent : vérifier.
- Décollage : annoncé
*** Pendant le vol :
- Respectez la zone de vol
- Observez ta position des autres modèles
- Survole des pilotes et du public interdit
- Ne vous laissez pas déporter par le vent; vérifié de temps en temps son orientation.
- Soyez attentif à votre temps de vol et atterrissez avant la panne sèche
- Annoncez votre intention d' atterrir.
*** Après le vol :
- Libérez la piste
- Éteignez le récepteur
- Libérez votre fréquence
- Vérifier l' état général de votre avion, en particulier si vous avez effectué un atterrissage dur.
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